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向南推進五省市物流一體化
本報記者 羅輯“南亞大通道一旦打開，咱們川企就可以借道下南洋瞭！”20日，在2013中國（四川）國際物流博覽會南向經貿物流合作發展圓桌會上，一位參會代表激動地向記者說道。“南向”一詞實際上非常形象地描繪出，成都立足中國腹地、眼望經雲南環太平洋(601099,股吧)的陸海聯運南向國際物流大通道的畫面。南向國際物流大通道之路打通的好處是什麼？如何推進雲、貴、川、渝、桂區域物流一體化進程等問題，在會上都得到瞭充分討論。東盟之路勢在必行“將西部與東盟各國聯系起來，共同發展，差異互補，共同打造區域物流一體化服務網絡。這是高立點、大視野、廣視覺的平臺搭建，無疑向各方提供瞭發揮各自優勢，共同發展的良機。”中國交通運輸協會副會長李育平表示，南亞通道打通，將是互利互惠的一樁美事。就數據顯示，這樁美事對四川來說，似乎更有關系。成都海關發佈的四川上半年外貿數據顯示，東盟已超越美國成為四川的第一大貿易夥伴。今年1－6月，四川與東盟雙邊貿易額為53.8億美元，增長42.1%，占全省外貿總值的18%。貿易類別中，機電產品和高技術產品分別占到四川與東盟貿易額的前兩位。成都海關分析認為，四川與東盟的貿易保持瞭快速增長態勢，顯示四川省近年來擴大開放實施的“南向戰略”取得瞭明顯成效。中國物流與采購聯合會副會長兼秘書長崔忠付也表示，中國與東盟有極強的產業互補性，物流潛力極大。四川南下連接相關港口群，港口成為區域經濟發展中重要的通道。如果能夠合理規劃，將能帶來巨大的利潤。打破地方保護主義在南向經貿物流合作發展圓桌會議的背景屏幕上，有八個醒目的大字—“融合發展 共享多贏”，而這句話備受參會嘉賓的肯定。前述參會嘉賓告訴記者，“物流的集聚效應在於貨物源的積聚，隻有貨物源集合，才能有快速、高頻率的班列，物流的成本才能下降。這是一個簡單的道理，但到瞭各個地方，卻難以實現。共享才能有出路，這次會議就說明瞭這一點。”李育平也直言不諱地提到，“隻有共同反對地方保護主義，區域物流才有可能真正發展起來。”那麼，如何打破地方保護？李育平從多個方面提到，通過成立中西部地區經貿物流的官方組織機構，或能達到合作機制鞏固的效果；制定共同認可的區域合作指導性規劃，可避免重復建設；建立物流信息平臺，實現資源共享；實現服務貿易便利化，提升物流樞紐的產業集聚功能。作為四川南下借道的雲南省，雲南省交通科學研究院院長陳勤彥也強調，南向跨境物流通道建設要加強區域合作，促進小心房屋轉貸陷阱!!雙邊經濟貿易發展；加強交通基礎設施建設，構建綜合立體交通體系；註重創新物流發展概念，構建智慧物流平臺。房屋二順位設定年息信用貸款銀行缺錢急用哪裡借錢
新聞來源http://news.hexun.com/2013-11-21/159900890.html
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